Sertifikasi Perahu di Eropa (CE mark)

Petunjuk Kapal Rekreasi yang menetapkan standar desain untuk sebagian besar kapal rekreasi berukuran 2,5 hingga 24 meter (8 hingga 79 kaki) dibuat pada tahun 1998 oleh Uni Eropa. Perahu baru dan bekas yang dijual di Eropa, termasuk perahu yang dibuat di belahan dunia mana pun, untuk diekspor ke Eropa, kecuali ada klausul pengecualian, harus disertifikasi memenuhi salah satu dari empat kategori desain.

Mengukur tingkat kelaiklautan kapal bergantung pada sejumlah faktor yang ditetapkan dalam peraturan tersebut. Semakin jauh kapal diharapkan untuk menjelajah ke lepas pantai, semakin tinggi pula ekspektasi kekuatan konstruksi, stabilitas, freeboard, daya apung cadangan, ketahanan terhadap banjir, drainase geladak, dan kriteria kelaiklautan umum lainnya. Diputuskan untuk mendasarkan klasifikasi pada ketinggian gelombang dan kecepatan angin yang dirancang untuk dihadapi dan ditoleransi dengan sempurna oleh kapal. Empat kategori desain berikut ini membantu mengatur jenis kapal:

Kategori Sertifikasi Tanda CE Eropa:

Kategori Sertifikasi CE A – Lautan: cmencakup sebagian besar kapal mandiri yang dirancang untuk pelayaran yang panjang dengan angin lebih dari Beaufort Force 8 (lebih dari 40 knot), dan ketinggian gelombang yang signifikan di atas 13 kaki, tetapi tidak termasuk kondisi abnormal seperti angin topan.

Kategori Sertifikasi CE B – Lepas Pantai:  mencakup kapal yang beroperasi di lepas pantai dengan angin hingga 40 knot dan tinggi gelombang signifikan hingga 13 kaki.

Kategori Sertifikasi CE C – Darat:untuk kapal yang beroperasi di perairan pesisir dan teluk serta danau besar dengan angin hingga Kekuatan 6, hingga 27 knot, dan gelombang signifikan setinggi 7 kaki.

Kategori Sertifikasi CE D – Perairan Pesisir Pedalaman atau Terlindung : diperuntukkan bagi kapal di danau dan sungai kecil dengan angin hingga Kekuatan 4 dan ketinggian gelombang signifikan hingga 18 inci.

Dengan bobot yang lebih besar, ada potensi stabilitas yang lebih rendah - menempatkan kapal ke dalam kategori yang lebih rendah. Karena jumlah orang di atas kapal dapat memengaruhi kelaiklautan kapal, mengubah jumlah orang di atas kapal juga mengubah kategorinya, dengan lebih banyak orang di atas kapal akan meningkatkan bobot dan risiko tidak memadainya perangkat penyelamat jiwa. Jika terjadi peningkatan jumlah penumpang tanpa diimbangi dengan peningkatan jumlah awak kapal yang berkualifikasi penyelamatan STCW, maka tidak akan ada cukup tenaga terlatih untuk membantu penumpang dalam keadaan darurat. Meskipun standar Eropa membantu memisahkan kapal yang murni di daratan dengan kapal yang mampu beroperasi dengan aman dalam kondisi yang lebih berat, standar ini tidak menjamin bahwa sebuah kapal akan sesuai dalam segala hal untuk kondisi dalam kategori yang ditentukan.

Sertifikasi Kapal di Inggris (UKCA sebelumnya CE)

Untuk memastikan kepatuhan terhadap CE atau UKCA, sebuah kapal harus didaftarkan:

• Nomor Identifikasi Lambung Kapal (HIN) alias Nomor Identifikasi Kapal (CIN)
• Plat identifikasi, yang mencantumkan kategori UKCA/CE dan muatan maksimum yang diizinkan
• Buku panduan pemilik yang lengkap untuk kapal yang bersangkutan, atau buku panduan khusus untuk kapal produksi kerajinan/batch
• Pernyataan kesesuaian UKCA/CE yang disediakan oleh importir, pembuat kapal atau galangan kapal

KAPAL-KAPAL YANG DIKECUALIKAN DARI UKCA

Tidak semua kapal memerlukan penandaan UKCA atau CE. Sebagai contoh, kapal yang beroperasi di negara-negara Uni Eropa/EEA sebelum 30 Juni 1998, serta kapal yang dibuat khusus untuk penggunaan pribadi, dikecualikan. 

Jenis kapal lain yang tidak tunduk pada registrasi sepak bola atau penandaan sertifikasi keselamatan termasuk "hydrofoil, kano tradisional, pedalo, kayak, papan selancar layar, kapal bersejarah, kapal balap, dan gondola."

Sertifikasi Kapal Pasca-Brexit Inggris

Inggris terus mengizinkan kapal rekreasi dengan penandaan CE di pasarnya sendiri hingga akhir tahun 2022 (Diperpanjang 12 bulan dari tenggat waktu awal 01/01/2022).  Setelah itu, penandaan UKCA akan menjadi wajib untuk pasar Inggris, kecuali kapal yang dikecualikan.

Sertifikasi Kapal di AS (NMMA DAN ABYC)

Versi paling populer dari UKCA atau CE Standar dan Rekomendasi Amerika diumumkan dan terus dipertahankan oleh Dewan Kapal dan Kapal Pesiar Amerika - tetapi mereka sangat sukarela. Sertifikasi NMMA Amerika, yang juga bersifat sukarela, hanya mensyaratkan sekitar 70% dari standar yang direkomendasikan ABYC.

Perbedaan penting adalah peringkat CE tidak ada dalam peringkat ABYC. Sebagai gantinya, kategori desain digunakan untuk membedakan antara kapal dengan kemampuan yang berbeda.  Terlepas dari itu, sebagian besar pembuat kapal AS yang berkualitas mengikuti standar ABYC dan banyak (hampir semua eksportir) yang melebihi standar yang disyaratkan oleh NMMA.

Persyaratan Minimum Penjaga Pantai AS

Sebagai hasil dari peraturan ABYC sukarela, kapal yang dijual di AS tidak termasuk dalam persyaratan peringkat CE, melainkan hanya harus memenuhi beberapa peraturan minimum Penjaga Pantai AS yang membahas daya dukung untuk kapal di bawah 26 'dan pengapungan tingkat jika terendam untuk kapal 20 'dan di bawahnya, serta item keselamatan yang diperlukan seperti PFD dan suar.

Sertifikasi Kapal di Turki (CE, standar European)

Mendaftarkan kapal baru di Turki mengharuskan kapal tersebut memiliki sertifikat kepatuhan CE (Eropa). Faktur untuk jaket pelampung dan alat pemadam kebakaran juga harus diberikan ke kantor pendaftaran. Syahbandar di pelabuhan-pelabuhan Turki memiliki hak untuk mencegah kapal yang dianggap tidak layak melaut untuk melaut."