Sertifikasi Kapal di Eropa (tanda CE)

Petunjuk Kerajinan Rekreasi yang menetapkan standar desain untuk sebagian besar perahu rekreasi berukuran 2,5 hingga 24 meter (8 hingga 79 kaki) dibuat pada tahun 1998 oleh Uni Eropa. Kapal baru dan bekas yang dijual di Eropa, termasuk kapal yang dibuat di tempat lain di dunia – untuk diekspor ke Eropa, kecuali klausul pengecualian, harus disertifikasi memenuhi salah satu dari empat kategori desain.

Mengukur tingkat kelayakan kapal untuk berlayar bergantung pada sejumlah faktor yang ditentukan dalam peraturan tersebut. Semakin jauh kapal diperkirakan berlayar ke lepas pantai, semakin tinggi ekspektasi terhadap kekuatan konstruksi, stabilitas, lambung timbul, daya apung cadangan, ketahanan terhadap banjir, drainase dek, dan kriteria kelaikan laut umum lainnya. Diputuskan untuk mendasarkan klasifikasi pada tinggi gelombang dan kecepatan angin yang dirancang untuk dapat dihadapi dan ditoleransi oleh kapal tanpa kesalahan. Empat kategori desain berikut membantu mengatur jenis kapal:

Kategori Sertifikasi Tanda CE Eropa:

Sertifikasi CE Kategori A – Laut: mencakup sebagian besar perahu mandiri yang dirancang untuk pelayaran panjang dengan kecepatan angin melebihi Beaufort Force 8 (lebih dari 40 knot), dan tinggi gelombang signifikan di atas 13 kaki, tetapi tidak termasuk kondisi abnormal seperti angin topan.

Sertifikasi CE Kategori B – Lepas Pantai:  includes boats operating offshore with winds to 40 knots and significant seas to 13 feet.

Sertifikasi CE Kategori C – Dalam Negeri: adalah untuk kapal yang beroperasi di perairan pesisir dan teluk besar serta danau dengan kekuatan angin hingga 6, hingga 27 knot, dan laut besar setinggi 7 kaki.

Sertifikasi CE Kategori D – Perairan pesisir pedalaman atau terlindung: adalah untuk perahu di danau kecil dan sungai dengan angin hingga Kekuatan 4 dan tinggi gelombang signifikan hingga 18 inci.

Dengan bobot yang lebih besar, muncul potensi stabilitas yang lebih rendah -- menempatkan perahu ke dalam kategori yang lebih rendah berikutnya. Karena jumlah orang yang berada di kapal dapat berdampak pada kelaikan kapal, mengubah jumlah orang di kapal juga akan mengubah kategorinya, karena semakin banyak orang yang berada di kapal, maka semakin besar pula bobot dan risiko kurangnya peralatan penyelamat jiwa. Dalam kasus peningkatan penumpang tanpa peningkatan anggota kru penyelamat STCW yang berkualifikasi, tangan terlatih yang tidak memadai dapat membantu penumpang dalam keadaan darurat. Meskipun standar-standar Eropa membantu memisahkan kapal yang berada di perairan pantai dengan kapal yang mampu beroperasi dengan aman dalam kondisi yang lebih menantang, standar-standar tersebut tidak menjamin bahwa sebuah kapal akan sesuai dalam segala hal untuk kondisi dalam kategori yang ditentukan.

Sertifikasi Kapal di Inggris (UKCA sebelumnya CE)

Untuk menerapkan kepatuhan terhadap CE atau UKCA, pendaftaran kapal harus melibatkan:

• Nomor Identifikasi Lambung Kapal (HIN) AKA Nomor Identifikasi Kerajinan (CIN)
• Pelat identifikasi, mencantumkan kategori UKCA/CE dan beban maksimum yang diizinkan
• Panduan pemilik lengkap untuk kapal yang dimaksud, atau manual khusus untuk kapal produksi kerajinan/batch
• Pernyataan kesesuaian UKCA/CE yang diberikan oleh importir, pembuat kapal atau galangan kapal

KAPAL KECUALI UKCA

Tidak semua kapal memerlukan tanda UKCA atau CE. Misalnya, kapal yang beroperasi di negara-negara UE/EEA sebelum 30 Juni 1998, serta kapal yang dibuat khusus untuk penggunaan pribadi, dikecualikan. Jenis kapal lain yang tidak tunduk pada registrasi sepak bola atau tanda sertifikasi keselamatan termasuk "hidrofoil, kano tradisional, pedalo, kayak, papan selancar layar, perahu bersejarah, perahu balap, dan gondola."

Sertifikasi Kapal Pasca-Brexit Inggris

Inggris Raya terus mengizinkan kapal rekreasi dengan tanda CE di pasarnya sendiri hingga akhir tahun 2022 (Diperpanjang 12 bulan dari batas waktu semula 01/01/2022). Setelah itu, penandaan UKCA akan menjadi wajib untuk pasar Inggris, kecuali kapal yang dikecualikan.

Sertifikasi Kapal di AS (NMMA DAN ABYC)

Versi Standar dan Rekomendasi UKCA atau CE yang paling populer di Amerika diumumkan dan terus dipertahankan oleh American Boat and Yacht Council -- namun hal ini sepenuhnya bersifat sukarela. Sertifikasi NMMA Amerika, juga bersifat sukarela, hanya mensyaratkan sekitar 70% dari standar yang direkomendasikan ABYC.

Perbedaan penting adalah peringkat CE tidak ada dalam peringkat ABYC. Sebaliknya, kategori desain digunakan untuk membedakan perahu dengan kemampuan berbeda. Terlepas dari itu, sebagian besar pembangun AS yang berkualitas mengikuti standar ABYC dan banyak (hampir semua eksportir) melebihi standar yang disyaratkan oleh NMMA.

Persyaratan minimum Penjaga Pantai AS

Sebagai akibat dari peraturan ABYC yang bersifat sukarela, Kapal yang dijual di A.S. tidak termasuk dalam persyaratan peringkat CE, melainkan hanya harus memenuhi beberapa peraturan minimum Penjaga Pantai AS yang mengatur daya dukung kapal di bawah 26' dan tingkat flotasi jika kebanjiran untuk perahu berukuran 20' ke bawah, serta barang-barang keselamatan yang diperlukan seperti PFD dan suar.

Sertifikasi Kapal di Turki (CE, standar Eropa)

Mendaftarkan kapal baru di Turki mengharuskan kapal tersebut memiliki sertifikat kepatuhan CE (Eropa). Faktur untuk jaket pelampung dan alat pemadam kebakaran juga harus diberikan ke kantor pendaftaran. Syahbandar di pelabuhan-pelabuhan Turki mempunyai hak untuk mencegah kapal apa pun yang dianggap tidak laik berlayar ke laut.