Avrupa'da Tekne Sertifikaları (CE işareti)

1998 yılında Avrupa Birliği tarafından 2,5 ila 24 metre (8 ila 79 fit) arasındaki çoğu eğlence teknesi için tasarım standartlarını belirleyen bir Eğlence Teknesi Direktifi oluşturuldu. Muafiyet hükümleri hariç olmak üzere, Avrupa'ya ihracat için dünyanın herhangi bir yerinde inşa edilen tekneler de dahil olmak üzere Avrupa'da satılan yeni ve kullanılmış teknelerin dört tasarım kategorisinden birine uygun olduğu onaylanmalıdır.

Bir teknenin denize elverişlilik derecesinin ölçülmesi, yönetmelikte tanımlanan bir dizi faktöre gelir. Geminin denizden ne kadar uzağa çıkması beklenirse, inşaat mukavemeti, stabilite, serbest tahta, rezerv kaldırma kuvveti, alçalmaya karşı direnç, güverte drenajı ve diğer genel denize elverişlilik kriterleri beklentileri o kadar yüksek olur. Sınıflandırmanın, teknenin kusursuz bir şekilde karşılaşması ve tolere etmesi için tasarlandığı dalga yüksekliğine ve rüzgar hızına dayandırılmasına karar verildi. Aşağıdaki dört tasarım kategorisi, gemi tiplerinin düzenlenmesine yardımcı olur:

Avrupa CE İşareti Belgelendirme Kategorileri:

CE Sertifikası Kategori A - Okyanus: Beaufort Force 8'in (40 knot'un üzerinde) üzerinde rüzgarlar ve 13 fitin üzerinde önemli dalga yükseklikleri ile uzun yolculuklar için tasarlanmış, ancak kasırgalar gibi anormal koşullar hariç, büyük ölçüde kendi kendine yeten tekneleri kapsar.

CE Sertifikası Kategori B – Açık Deniz: açık denizde 40 knot'a kadar rüzgar ve 13 feet'e kadar önemli denizlerle çalışan tekneleri içerir.

CE Belgelendirme Kategorisi C – Kıyıda: kıyı sularında ve büyük koylarda ve göllerde 6, 27 knot'a kadar rüzgarları ve 7 fit yüksekliğindeki önemli denizleri zorlayacak şekilde çalışan tekneler içindir.

CE Belgelendirme Kategorisi D - İç veya korunaklı kıyı suları: rüzgarları 4'ü Zorlayacak ve önemli dalga yükseklikleri 18 inç'e kadar olan küçük göl ve nehirlerdeki tekneler içindir.

Daha fazla ağırlık ile daha az stabilite potansiyeli gelir - bir tekneyi bir sonraki alt kategoriye koymak. Gemideki kişi sayısı bir teknenin denize elverişliliğini etkileyebileceğinden, teknedeki kişi sayısını değiştirmek de kategorisini değiştirir, gemideki daha fazla kişi kilo alır ve yetersiz cankurtaran cihazı riski artar. STCW kurtarma kalifiye mürettebat üyelerinde karşılık gelen bir artış olmadan yolcuların artması durumunda, yetersiz eğitimli eller acil durumlarda yolculara yardımcı olabilir. Avrupa standartları, tamamen karadaki gemiyi daha zorlu koşullarda güvenli bir şekilde çalışabilenlerden ayırmaya yardımcı olsa da, bir teknenin belirlenen kategorideki koşullara her bakımdan uygun olacağının garantisi değildir.

Birleşik Krallık'ta Tekne Sertifikaları (UKCA eski adıyla CE)

CE veya ukca'ya uygunluğu sağlamak için, bir teknenin tescili şunları içermelidir:

• Tekne Kimlik Numarası (HIN) AKA Tekne Kimlik Numarası (CIN)
• UKCA / CE kategorisini ve izin verilen maksimum yükü listeleyen tanımlama plakası
• Söz konusu tekne için eksiksiz bir kullanım kılavuzu veya el sanatları / toplu üretim gemileri için özel bir kılavuz
• İthalatçı, tekne üreticisi veya tersane tarafından sağlanan UKCA/ CE uygunluk beyanı

UKCA'DAN MUAF GEMİLER

Tüm tekneler UKCA veya CE işareti gerektirmez. Örneğin, 30 Haziran 1998'den önce AB/AEA ülkelerinde faaliyet gösteren gemiler ve yalnızca kişisel kullanım için inşa edilmiş tekneler muaftır. Futbol kaydı veya güvenlik sertifikası işaretine tabi olmayan diğer gemi türleri arasında "hidrofiller, geleneksel kanolar, pedallar, kanolar, yelkenli sörf tahtaları, tarihi tekneler, yarış tekneleri ve gondoller bulunur."

Brexit Sonrası Tekne Sertifikası İNGİLTERE

Birleşik Krallık, 2022'nin sonuna kadar kendi pazarında CE işaretli eğlence gemilerine izin vermeye devam etti (Orijinal 01/01/2022 son tarihinden itibaren 12 ay uzatıldı).  Bundan sonra, UKCA işareti, muaf zanaatı yasaklayarak İNGİLTERE pazarı için zorunlu hale gelecektir.

ABD'de Tekne Sertifikaları (NMMA VE ABYC)

Amerika'nın UKCA veya CE Standartlarının ve Tavsiyelerinin en popüler versiyonu ilan edildi ve Amerikan Tekne ve Yat Konseyi tarafından sürdürülmeye devam edildi - ancak bunlar kesinlikle gönüllüdür. Aynı zamanda gönüllü olan Amerikan NMMA sertifikası, ABYC tarafından önerilen standartların yalnızca yaklaşık% 70'ini gerektirir.

ABYC derecelendirmelerinde CE derecelendirmeleri olmak için çok önemli bir ayrım yoktur. Bunun yerine, farklı yeteneklere sahip tekneler arasında ayrım yapmak için tasarım kategorileri kullanılır.  Ne olursa olsun, çoğu kaliteli ABD'li inşaatçı ABYC standartlarını takip eder ve çoğu (neredeyse tüm ihracatçılar) NMMA'NIN gerektirdiği standartları aşar.

ABD Sahil Güvenlik minimum gereksinimleri

Gönüllü ABYC düzenlemelerinin bir sonucu olarak, ABD'de satılan tekneler CE derecelendirme şartının kapsamına girmez, bunun yerine, 26 yaşın altındaki tekneler için taşıma kapasitesini ve 20 yaş ve altındaki tekneler için bataklıksa seviye yüzdürmeyi ele alan yalnızca birkaç asgari ABD Sahil Güvenlik yönetmeliğini karşılamalıdır. ve bunun yanı sıra, ABD Sahil Güvenlik Yönetmeliği, ABD Sahil Güvenlik Yönetmeliği, ABD Sahil Güvenlik Yönetmeliği, ABD Sahil Güvenlik Yönetmeliği, ABD Sahil Güvenlik Yönetmeliği, ABD Sahil Güvenlik Yönetmeliği, ABD Sahil Güvenlik Yönetmeliği, ABD Sahil Güvenlik Yönetmeliği, ABD Sahil Güvenlik Yönetmeliği, ABD Sahil Güvenlik Yönetmeliği, ABD Sahil Güvenlik Yönetmeliği, ABD Sahil Güvenlik Yönetmeliği, ABD Sahil Güvenlik Yönetmeliği pfd'ler ve işaret fişekleri gibi gerekli güvenlik öğeleri olarak.

Türkiye'de Tekne Sertifikaları (CE, Avrupa standardı)

Türkiye'de yeni bir teknenin tescili, teknenin CE (Avrupa) uygunluk belgesine sahip olmasını gerektirir. Can yelekleri ve yangın söndürücüler için faturalar da kayıt ofisine verilmelidir. Türk limanlarındaki liman yöneticileri, denize elverişsiz olduğu düşünülen herhangi bir teknenin denize açılmasını önleme hakkını saklı tutar.