Certifikace Lodí v Evropě (Označení CE)

V roce 1998 byla Evropskou unií vytvořena směrnice o rekreačních plavidlech, která stanovila konstrukční normy pro většinu rekreačních lodí o délce od 2,5 do 24 metrů (8 až 79 stop). Nové a použité lodě prodávané v Evropě, včetně lodí vyrobených kdekoli jinde na světě, musí být pro vývoz do Evropy, s výjimkou ustanovení o výjimkách, certifikovány jako vyhovující jedné ze čtyř konstrukčních kategorií.

Kvantifikace stupně způsobilosti lodi k plavbě se odvíjí od řady faktorů definovaných v nařízení. Čím dále od pobřeží se plavidlo vydává, tím vyšší jsou požadavky na pevnost konstrukce, stabilitu, volný bok, rezervní vztlak, odolnost proti zaplavení, odvodnění paluby a další obecná kritéria způsobilosti k plavbě. Bylo rozhodnuto založit klasifikaci na výšce vln a rychlosti větru, na které je loď navržena a které bezchybně snáší. Následující čtyři konstrukční kategorie pomáhají uspořádat typy plavidel:

Kategorie Pro Certifikaci Značkou CE v Evropě:

Certifikace CE Kategorie A - Oceán: zahrnuje převážně soběstačné lodě určené pro delší plavby s větrem o síle nad 8 stupňů Beaufortovy stupnice (více než 40 uzlů) a s výraznou výškou vln nad 13 stop, avšak s výjimkou abnormálních podmínek, jako jsou hurikány.

Certifikace CE Kategorie B - Offshore: zahrnuje lodě provozované na moři s větrem do 40 uzlů a výrazným výškou moře do 13 stop.

Certifikace CE Kategorie C - Pobřežní: e určena pro lodě provozované v pobřežních vodách a velkých zálivech a jezerech s větry do síly 6, do 27 uzlů a výraznou výškou moře 7 stop.

Certifikace CE Kategorie D - vnitrozemské nebo chráněné pobřežní vodys: je určena pro lodě v malých jezerech a řekách s větry do síly 4 a významnou výškou vln do 18 palců.

S vyšší hmotností přichází možnost nižší stability - čímž se loď dostává do další nižší kategorie. Vzhledem k tomu, že počet osob na palubě může ovlivnit plavbyschopnost lodi, mění se i počet osob na lodi a její kategorie, protože s větším počtem osob na palubě se zvyšuje hmotnost a riziko nedostatečného počtu záchranných zařízení. V případě nárůstu počtu cestujících bez odpovídajícího zvýšení počtu členů posádky kvalifikovaných pro záchranné práce podle STCW je nedostatečný počet vyškolených rukou schopných pomoci cestujícím v nouzi. Evropské normy sice pomáhají oddělit čistě pobřežní plavidla od těch, která jsou schopna bezpečně plout v náročnějších podmínkách, ale nejsou zárukou, že loď bude ve všech ohledech vyhovovat podmínkám své určené kategorie.

Certifikace Lodí ve Spojeném Království (UKCA Dříve CE)

Pro splnění požadavků CE nebo UKCA musí registrace lodi zahrnovat:

•  
• Identifikační číslo trupu (HIN) alias identifikační číslo plavidla (CIN).
• Identifikační štítek, na kterém je uvedena kategorie UKCA/CE a maximální přípustné zatížení.
• Kompletní příručku pro majitele dané lodi nebo vlastní příručku pro plavidla vyráběná v sériích.
• Prohlášení o shodě UKCA/CE poskytnuté dovozcem, výrobcem lodi nebo loděnicí.

PLAVIDLA OSVOBOZENÁ OD UKCA

Ne všechny lodě vyžadují označení UKCA nebo CE. Výjimku mají například plavidla provozovaná v zemích EU/EHP před 30. červnem 1998 a plavidla postavená výhradně pro osobní použití.

K dalším typům plavidel, která nepodléhají registraci fotbalu nebo označení bezpečnostní certifikací, patří "hydroplány, tradiční kánoe, šlapadla, kajaky, plachetnice, surfová prkna, historické lodě, závodní lodě a gondoly".

Certifikace Lodí ve Spojeném Království Po Brexitu

Velká Británie nadále povolovala rekreační plavidla s označením CE na svém trhu do konce roku 2022 (prodlouženo o 12 měsíců od původního termínu 1. 1. 2022). Poté se označení UKCA stane na britském trhu povinným, s výjimkou plavidel, na která se vztahuje výjimka.

Certifikace lodí v USA (NMMA A ABYC)

Nejpopulárnější americkou verzi norem a doporučení UKCA nebo CE vyhlásila a nadále udržuje Americká rada pro lodě a jachty - jsou však přísně dobrovolné. Americká certifikace NMMA, rovněž dobrovolná, vyžaduje pouze asi 70 % doporučených standardů ABYC.

Zásadní rozdíl, kterým je hodnocení CE, v hodnocení ABYC chybí. Místo toho se k rozlišení lodí různých schopností používají konstrukční kategorie. Bez ohledu na to se většina kvalitních amerických stavitelů řídí normami ABYC a mnozí (prakticky všichni vývozci) překračují normy požadované NMMA.

Minimální požadavky pobřežní stráže USA

V důsledku dobrovolných předpisů ABYC se na lodě prodávané v USA nevztahuje požadavek na hodnocení CE, ale musí splňovat pouze několik minimálních předpisů Pobřežní stráže USA, které se týkají nosnosti u lodí do 26 stop a vyrovnaného vztlaku v případě zaplavení u lodí do 20 stop a požadovaných bezpečnostních prvků, jako jsou PFD a světlice.

Certifikace lodí v Turecku (CE, Evropská Norma)

Registrace nového člunu v Turecku vyžaduje, aby měl člun certifikát shody CE (evropská norma). Registračnímu úřadu musí být rovněž předloženy faktury za záchranné vesty a hasicí přístroje. Správci přístavů v tureckých přístavech si vyhrazují právo zabránit vyplutí na moře každé lodi, která je považována za nezpůsobilou k plavbě.