Πιστοποιήσεις σκαφών στην Ευρώπη (σήμα CE)

Το 1998 δημιουργήθηκε από την Ευρωπαϊκή Ένωση μια οδηγία για τα σκάφη αναψυχής που καθόρισε πρότυπα σχεδιασμού για τα περισσότερα σκάφη αναψυχής από 2,5 έως 24 μέτρα (8 έως 79 πόδια). Τα νέα και μεταχειρισμένα σκάφη που πωλούνται στην Ευρώπη, συμπεριλαμβανομένων των σκαφών που κατασκευάζονται οπουδήποτε αλλού στον κόσμο - για εξαγωγή στην Ευρώπη, εκτός από ρήτρες εξαίρεσης, πρέπει να πιστοποιείται ότι συμμορφώνονται με μία από τις τέσσερις κατηγορίες σχεδιασμού.

Ο ποσοτικός προσδιορισμός του βαθμού αξιοπλοΐας ενός σκάφους γίνεται με μια σειρά από παράγοντες που ορίζονται στον κανονισμό. Όσο μακρύτερα στην ανοικτή θάλασσα αναμένεται να επιχειρήσει το σκάφος, τόσο υψηλότερες είναι οι προσδοκίες για την αντοχή της κατασκευής, την ευστάθεια, το ελεύθερο ύψος, την εφεδρική άνωση, την αντίσταση σε πλημμύρες, την αποστράγγιση του καταστρώματος και άλλα γενικά κριτήρια αξιοπλοΐας. Αποφασίστηκε να βασιστεί η ταξινόμηση στο ύψος κύματος και στην ταχύτητα ανέμου που το σκάφος έχει σχεδιαστεί για να αντιμετωπίσει και να ανεχθεί άψογα. Οι ακόλουθες τέσσερις κατηγορίες σχεδιασμού βοηθούν στην οργάνωση των τύπων σκαφών:

Ευρώπη Κατηγορίες πιστοποίησης CE Mark:

CΚατηγορία πιστοποίησης CE A - Ωκεανός: καλύπτει σε μεγάλο βαθμό αυτάρκη σκάφη που έχουν σχεδιαστεί για εκτεταμένα ταξίδια με ανέμους άνω των Beaufort Force 8 (άνω των 40 κόμβων) και σημαντικά ύψη κύματος άνω των 13 ποδών, αλλά εξαιρούνται οι ανώμαλες συνθήκες όπως οι τυφώνες.

Κατηγορία πιστοποίησης CE B - Υπεράκτια: περιλαμβάνει σκάφη που λειτουργούν σε υπεράκτια περιοχή με ανέμους έως 40 κόμβους και σημαντικά κύματα έως 13 πόδια.

Κατηγορία πιστοποίησης CE C - Χερσαία: φορά σκάφη που λειτουργούν σε παράκτια ύδατα και μεγάλους κόλπους και λίμνες με ανέμους έως Force 6, έως 27 κόμβους, και σημαντικό ύψος κύματος 7 πόδια.

Κατηγορία πιστοποίησης CE D - Εσωτερικά ή προστατευμένα παράκτια ύδατα: είναι για σκάφη σε μικρές λίμνες και ποτάμια με ανέμους έως Force 4 και σημαντικό ύψος κύματος έως 18 ίντσες.

Με το μεγαλύτερο βάρος έρχεται η πιθανότητα για λιγότερη σταθερότητα -- τοποθετώντας ένα σκάφος στην επόμενη χαμηλότερη κατηγορία. Δεδομένου ότι ο αριθμός των επιβαινόντων μπορεί να επηρεάσει την αξιοπλοΐα ενός σκάφους, η αλλαγή του αριθμού των επιβαινόντων στο σκάφος αλλάζει επίσης την κατηγορία του, με περισσότερους επιβάτες να αυξάνουν το βάρος και τον κίνδυνο ανεπαρκών σωστικών μέσων. Σε περίπτωση αύξησης των επιβατών χωρίς αντίστοιχη αύξηση των μελών του πληρώματος που διαθέτουν τα προσόντα διάσωσης STCW, δεν υπάρχουν επαρκή εκπαιδευμένα χέρια για να βοηθήσουν τους επιβάτες σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Ενώ τα ευρωπαϊκά πρότυπα συμβάλλουν στο διαχωρισμό των αμιγώς παράκτιων σκαφών από εκείνα που μπορούν να λειτουργούν με ασφάλεια σε πιο απαιτητικές συνθήκες, δεν αποτελούν εγγύηση ότι ένα σκάφος θα είναι κατάλληλο από κάθε άποψη για τις συνθήκες της κατηγορίας που έχει οριστεί.

Πιστοποιήσεις σκαφών στο Ηνωμένο Βασίλειο (UKCA πρώην CE)

Προκειμένου να υπάρξει συμμόρφωση με το CE ή το UKCA, η εγγραφή ενός σκάφους πρέπει να περιλαμβάνει:

•  
• Αριθμό αναγνώρισης κύτους (HIN) ή αλλιώς αριθμό αναγνώρισης σκάφους (CIN).
• Πινακίδα αναγνώρισης, στην οποία αναγράφεται η κατηγορία UKCA/CE και το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο.
• Πλήρες εγχειρίδιο του ιδιοκτήτη για το εν λόγω σκάφος, ή ένα προσαρμοσμένο εγχειρίδιο για σκάφη βιοτεχνίας/παραγωγής παρτίδων
• Δήλωση συμμόρφωσης UKCA/CE που παρέχεται από τον εισαγωγέα, τον κατασκευαστή του σκάφους ή το ναυπηγείο

ΣΚΆΦΗ ΠΟΥ ΕΞΑΙΡΟΎΝΤΑΙ ΑΠΌ ΤΗΝ UKCA

Δεν απαιτούν όλα τα σκάφη σήμανση UKCA ή CE. Για παράδειγμα, εξαιρούνται τα πλοία που λειτουργούν σε χώρες της ΕΕ/ΕΟΧ πριν από τις 30 Ιουνίου 1998, καθώς και τα σκάφη που έχουν κατασκευαστεί αποκλειστικά για προσωπική χρήση. Άλλοι τύποι σκαφών που δεν υπόκεινται σε σήμανση νηολόγησης ποδοσφαίρου ή πιστοποίησης ασφάλειας περιλαμβάνουν "υδροπτερύγια, παραδοσιακά κανό, ποδήλατα, καγιάκ, σανίδες ιστιοπλοΐας, ιστορικά σκάφη, αγωνιστικά σκάφη και γόνδολες".

Πιστοποίηση σκαφών μετά το Brexit Ηνωμένο Βασίλειο

Το Ηνωμένο Βασίλειο συνέχισε να επιτρέπει τα σκάφη αναψυχής με σήμανση CE στη δική του αγορά μέχρι το τέλος του 2022 (Παράταση 12 μηνών από την αρχική προθεσμία 01/01/2022).  Μετά από αυτό, η σήμανση UKCA θα καταστεί υποχρεωτική για την αγορά του Ηνωμένου Βασιλείου, εκτός από τα εξαιρούμενα σκάφη.

Πιστοποιήσεις σκαφών στις ΗΠΑ (NMMA ΚΑΙ ABYC)

Η πιο δημοφιλής έκδοση της Αμερικής των προτύπων και συστάσεων UKCA ή CE διατυπώθηκαν και συνεχίζουν να διατηρούνται από το Αμερικανικό Συμβούλιο Σκαφών και Σκαφών Αναψυχής -- αλλά είναι αυστηρά εθελοντικές. Η αμερικανική πιστοποίηση NMMA, επίσης εθελοντική, απαιτεί μόνο περίπου το 70% των συνιστώμενων προτύπων του ABYC.

Μια κρίσιμη διάκριση που είναι οι αξιολογήσεις CE απουσιάζει από τις αξιολογήσεις ABYC. Αντ' αυτού, χρησιμοποιούνται κατηγορίες σχεδιασμού για τη διαφοροποίηση μεταξύ σκαφών διαφορετικών δυνατοτήτων.  Ανεξάρτητα από αυτό, οι περισσότεροι ποιοτικοί κατασκευαστές στις ΗΠΑ ακολουθούν τα πρότυπα ABYC και πολλοί (σχεδόν όλοι οι εξαγωγείς) υπερβαίνουν αυτά που απαιτούνται από την NMMA.

Ελάχιστες απαιτήσεις της ακτοφυλακής των ΗΠΑ

Ως αποτέλεσμα των προαιρετικών κανονισμών ABYC, τα σκάφη που πωλούνται στις ΗΠΑ δεν εμπίπτουν στην απαίτηση αξιολόγησης CE, αλλά μάλλον πρέπει να πληρούν μόνο μερικούς ελάχιστους κανονισμούς της Ακτοφυλακής των ΗΠΑ, οι οποίοι αφορούν τη μεταφορική ικανότητα για σκάφη κάτω των 26' και το επίπεδο επίπλευσης σε περίπτωση βύθισης για σκάφη 20' και κάτω, καθώς και τα απαιτούμενα στοιχεία ασφαλείας, όπως τα PFD και οι φωτοβολίδες.

Πιστοποιήσεις σκαφών στην Τουρκία (CE, ευρωπαϊκό πρότυπο)

Για την εγγραφή ενός νέου σκάφους στην Τουρκία απαιτείται το σκάφος να διαθέτει πιστοποιητικό συμμόρφωσης CE (ευρωπαϊκό πρότυπο). Τα τιμολόγια για τα σωσίβια και τους πυροσβεστήρες πρέπει επίσης να προσκομιστούν στο γραφείο νηολόγησης. Οι λιμενάρχες στα τουρκικά λιμάνια διατηρούν το δικαίωμα να εμποδίζουν την έξοδο στη θάλασσα οποιουδήποτε σκάφους που θεωρείται μη αξιόπλοο.