Veneen sertifikaatit Euroopassa (CE-merkki)

Euroopan unioni laati vuonna 1998 huvivenedirektiivin, jossa vahvistetaan suunnittelustandardit useimmille 2,5-24 metrin (8-79 jalkaa) pituisille huviveneille. Euroopassa myytävät uudet ja käytetyt veneet, myös muualla maailmassa rakennetut veneet, jotka on tarkoitettu vietäviksi Eurooppaan, on poikkeuslausekkeita lukuun ottamatta sertifioitava siten, että ne täyttävät yhden neljästä suunnitteluluokasta.

Veneen merikelpoisuuden määrittäminen perustuu moniin asetuksessa määriteltyihin tekijöihin. Mitä kauemmas merelle aluksen odotetaan menevän, sitä korkeammat ovat odotukset rakenteen lujuudelle, vakaudelle, varalaidalle, varakelluvuudelle, tulvaveden kestävyydelle, kannen kuivatukselle ja muille yleisille merikelpoisuuskriteereille. Luokituksen perustaksi päätettiin ottaa aallonkorkeus ja tuulennopeus, jotka vene on suunniteltu kohtaamaan ja kestämään moitteettomasti. Seuraavat neljä suunnitteluluokkaa auttavat jäsentämään alustyypit:

Eurooppa CE-merkinnän sertifiointiluokat:

CE-sertifiointiluokka A - Valtameri: kattaa pitkälti omavaraiset veneet, jotka on suunniteltu pitkiin matkoihin, joissa tuulee yli Beaufortin voimakkuus 8 (yli 40 solmua) ja merkittävät aallonkorkeudet ovat yli 13 jalkaa, mutta ei kuitenkaan epänormaaleja olosuhteita, kuten hurrikaaneja.

CE-sertifiointiluokka B - Offshore: kattaa veneet, jotka toimivat avomerellä tuulten ollessa enintään 40 solmua ja merkittävien aallokon korkeuden ollessa enintään 13 jalkaa.

CE-sertifiointiluokka C - Rannikolla: koskee veneitä, jotka toimivat rannikkovesillä ja suurilla lahdilla ja järvillä, joissa tuulee enintään 27 solmua voimakkuudella 6 ja meriveden korkeus on enintään 7 jalkaa.

CE-sertifiointiluokka D - Sisävedet tai suojaiset rannikkovedet: tarkoitettu pienillä järvillä ja joissa tuulee enintään voimakkuusluokkaan 4 asti ja aallonkorkeus on enintään 18 tuumaa.

Painon lisääntyessä veneen vakaus voi heikentyä, jolloin se joutuu seuraavaan alempaan luokkaan. Koska veneessä olevien henkilöiden määrä voi vaikuttaa veneen merikelpoisuuteen, myös veneen henkilömäärän muuttaminen muuttaa sen luokkaa, sillä useampi henkilö lisää painoa ja riskiä siitä, että pelastusvälineet eivät riitä. Jos matkustajamäärä kasvaa ilman, että STCW-pelastuspätevyyden omaavien miehistön jäsenten määrä kasvaa vastaavasti, matkustajien auttamiseen hätätilanteessa ei riitä riittävästi koulutettuja käsiä. Vaikka eurooppalaiset standardit auttavat erottamaan toisistaan puhtaasti rannikkoveneet ja veneet, jotka kykenevät toimimaan turvallisesti vaativammissa olosuhteissa, ne eivät takaa, että vene soveltuu kaikilta osin sille määritellyn luokan olosuhteisiin.

Yhdistyneen kuningaskunnan venesertifikaatit (UKCA, aiemmin CE)

CE- tai UKCA-vaatimusten noudattaminen edellyttää, että vene rekisteröidään:

• rungon tunnistenumero (HIN) eli veneen tunnistenumero (CIN).
• tunnistekilpi, jossa mainitaan UKCA/CE-luokka ja suurin sallittu kuormitus.
• kyseisen veneen täydellinen omistajan käsikirja tai käsikirja, joka on mukautettu käsityönä valmistettujen veneiden/erienvalmistusalusten osalta.
• maahantuojan, veneenrakentajan tai telakan antama UKCA/CE-vaatimustenmukaisuusvakuutus.

UKCA-VAPAUTETUT ALUKSET

Kaikki veneet eivät vaadi UKCA- tai CE-merkintää. Esimerkiksi EU/ETA-maissa ennen 30. kesäkuuta 1998 käytössä olleet veneet sekä yksinomaan henkilökohtaiseen käyttöön rakennetut veneet on vapautettu tästä vaatimuksesta.

Brexitin jälkeinen veneiden sertifiointi Yhdistyneessä kuningaskunnassa

Yhdistynyt kuningaskunta salli edelleen CE-merkinnällä varustetut huviveneet omilla markkinoillaan vuoden 2022 loppuun asti (jatkettu 12 kuukautta alkuperäisestä 01.01.2022 määräajasta). Sen jälkeen UKCA-merkintä tulee pakolliseksi Yhdistyneen kuningaskunnan markkinoilla, lukuun ottamatta poikkeuksen saaneita veneitä.

Venesertifioinnit Yhdysvalloissa (NMMA JA ABYC)

Amerikan suosituin versio UKCA:sta tai CE-standardeista ja suosituksista on laadittu ja sitä ylläpitää edelleen American Boat and Yacht Council - mutta ne ovat täysin vapaaehtoisia. Amerikkalainen NMMA-sertifiointi, joka on myös vapaaehtoinen, edellyttää vain noin 70 prosenttia ABYC:n suositelluista standardeista.

CE-luokituksissa on ratkaiseva ero, joka puuttuu ABYC-luokituksista. Sen sijaan käytetään suunnitteluluokkia erilaisten veneiden erottamiseksi toisistaan.  Siitä huolimatta useimmat laadukkaat yhdysvaltalaiset rakentajat noudattavat ABYC-standardeja, ja monet (lähes kaikki viejät) ylittävät NMMA:n vaatimat standardit.

Yhdysvaltain rannikkovartioston vähimmäisvaatimukset

Vapaaehtoisten ABYC-määräysten seurauksena Yhdysvalloissa myytävät veneet eivät kuulu CE-luokitusvaatimuksen piiriin, vaan niiden on täytettävä vain muutama Yhdysvaltain rannikkovartioston vähimmäismääräys, jotka koskevat alle 26 jalan veneiden kantavuutta ja 20 jalan ja sitä lyhyempien veneiden tasaista kelluvuutta, jos ne joutuvat veden varaan, sekä vaadittavia turvatarvikkeita, kuten veneen pelastussuojia (PFD:tä) ja hätäraketteja.

Veneen sertifioinnit Turkissa (CE, eurooppalainen standardi)

Uuden veneen rekisteröinti Turkissa edellyttää, että veneellä on CE-vaatimustenmukaisuustodistus (eurooppalainen standardi). Myös pelastusliivejä ja palosammuttimia koskevat laskut on toimitettava rekisteröintitoimistoon. Turkin satamien satamapäälliköillä on edelleen oikeus estää merikelpoiseksi katsotun veneen pääsy merelle.