Certificazioni delle imbarcazioni in Europa (marchio CE)

Nel 1998 l'Unione Europea ha creato una Direttiva sulle imbarcazioni da diporto che stabilisce gli standard di progettazione per la maggior parte delle imbarcazioni da diporto da 2,5 a 24 metri (da 8 a 79 piedi). Le imbarcazioni nuove e usate vendute in Europa, comprese quelle costruite in qualsiasi altra parte del mondo, e destinate all'esportazione in Europa, salvo clausole di esenzione, devono essere certificate come conformi a una delle quattro categorie di progettazione.

La quantificazione del grado di navigabilità di un'imbarcazione dipende da una serie di fattori definiti nella normativa. Più si prevede che l'imbarcazione si avventuri in mare aperto, maggiori sono le aspettative di resistenza della costruzione, stabilità, bordo libero, riserva di galleggiabilità, resistenza all'inondazione, drenaggio del ponte e altri criteri generali di navigabilità. Si è deciso di basare la classificazione sull'altezza delle onde e sulla velocità del vento che l'imbarcazione è progettata per incontrare e tollerare senza problemi. Le seguenti quattro categorie di progettazione aiutano a organizzare i tipi di imbarcazione:

Europa Categorie di certificazione del marchio CE:

Categoria di certificazione CE A - Oceano: comprende imbarcazioni ampiamente autosufficienti progettate per viaggi prolungati con venti superiori a Beaufort Force 8 (oltre 40 nodi) e altezze d'onda significative superiori a 13 piedi, ma esclude condizioni anomale come gli uragani.

Certificazione CE Categoria B - Offshore: comprende le imbarcazioni che operano al largo con venti fino a 40 nodi e mare grosso fino a 13 piedi.

Certificazione CE Categoria C - Inshore: è per le imbarcazioni che operano in acque costiere e in grandi baie e laghi con venti fino a Forza 6, fino a 27 nodi, e mare significativo alto 7 piedi.

Certificazione CE Categoria D - Acque interne o costiere riparate: è per imbarcazioni che operano in piccoli laghi e fiumi con venti fino a Forza 4 e altezze d'onda significative fino a 18 pollici.

L'aumento di peso comporta una potenziale riduzione della stabilità, facendo passare l'imbarcazione alla categoria inferiore. Poiché il numero di persone a bordo può influire sulla navigabilità di un'imbarcazione, cambiando il numero di persone a bordo si cambia anche la sua categoria: più persone a bordo aumentano il peso e il rischio di dispositivi di salvataggio insufficienti. Nel caso di un aumento dei passeggeri senza un corrispondente aumento dei membri dell'equipaggio qualificati per il salvataggio STCW, le mani addestrate non sono sufficienti per assistere i passeggeri in caso di emergenza. Sebbene gli standard europei aiutino a separare le imbarcazioni puramente inshore da quelle in grado di operare in sicurezza in condizioni più impegnative, non garantiscono che un'imbarcazione sia adatta sotto tutti i punti di vista alle condizioni della categoria di appartenenza.

Certificazioni delle imbarcazioni nel Regno Unito (UKCA ex CE)

Per ottenere la conformità alle norme CE o UKCA, la registrazione di un'imbarcazione deve prevedere:

• Un numero di identificazione dello scafo (HIN), ovvero un numero di identificazione dell'imbarcazione (CIN).
• Una targhetta di identificazione, con l'indicazione della categoria UKCA/CE e del carico massimo ammissibile
• Un manuale completo del proprietario dell'imbarcazione in questione, o un manuale personalizzato per le imbarcazioni di produzione artigianale/di serie
• Una dichiarazione di conformità UKCA/CE fornita dall'importatore, dal costruttore dell'imbarcazione o dal cantiere navale.

IMBARCAZIONI ESENTI DA UKCA

Non tutte le imbarcazioni richiedono la marcatura UKCA o CE. Ad esempio, sono esenti le imbarcazioni in esercizio nei Paesi UE/SEE prima del 30 giugno 1998, nonché le imbarcazioni costruite esclusivamente per uso personale. Altri tipi di imbarcazioni non soggette a registrazione calcistica o a marcatura di sicurezza sono "aliscafi, canoe tradizionali, pedalò, kayak, tavole da surf a vela, barche storiche, barche da corsa e gondole".

Post-Brexit Boat Certification UK

Il Regno Unito ha continuato ad autorizzare le imbarcazioni da diporto con marchio CE sul proprio mercato fino alla fine del 2022 (proroga di 12 mesi rispetto alla scadenza originaria del 01/01/2022).  Successivamente, la marcatura UKCA diventerà obbligatoria per il mercato britannico, ad eccezione delle imbarcazioni esenti.

Certificazione delle imbarcazioni post-Brexit Regno Unito

La versione più diffusa in America degli standard e delle raccomandazioni UKCA o CE è stata elaborata e continua a essere mantenuta dall'American Boat and Yacht Council, ma è strettamente volontaria. La certificazione americana NMMA, anch'essa volontaria, richiede solo circa il 70% degli standard raccomandati dall'ABYC.

Una distinzione cruciale, che è quella delle classificazioni CE, è assente nelle classificazioni ABYC. Al contrario, le categorie di progettazione sono utilizzate per differenziare le imbarcazioni di diverse capacità.  In ogni caso, la maggior parte dei costruttori statunitensi di qualità segue gli standard ABYC e molti (praticamente tutti gli esportatori) superano quelli richiesti dalla NMMA.

Requisiti minimi della Guardia Costiera statunitense

Come risultato delle norme volontarie ABYC, le imbarcazioni vendute negli Stati Uniti non sono soggette al requisito della certificazione CE, ma devono soddisfare solo alcune norme minime della Guardia Costiera degli Stati Uniti, che riguardano la capacità di carico per le imbarcazioni di lunghezza inferiore a 26 piedi e il livello di galleggiamento in caso di impaludamento per le imbarcazioni di lunghezza pari o inferiore a 20 piedi, nonché gli elementi di sicurezza richiesti, come i PFD e i razzi di segnalazione.

Certificazioni delle imbarcazioni in Turchia (CE, standard europeo)

Per registrare una nuova imbarcazione in Turchia è necessario che l'imbarcazione abbia un certificato di conformità CE (Europa). All'ufficio di registrazione devono essere fornite anche le fatture dei giubbotti di salvataggio e degli estintori. Le capitanerie dei porti turchi hanno il diritto di impedire a qualsiasi imbarcazione ritenuta non idonea di prendere il mare.