1998 Meta Nivelt 53 „Rosemary” na sprzedaż – aluminiowy kuter ekspedycyjny, Opua, Nowa Zelandia

Meta Nivelt 53 „Rosemary” – aluminiowy kuter ekspedycyjny na sprzedaż
Jacht żaglowy Meta Nivelt z 1998 roku „Rosemary” jest teraz oferowany na sprzedaż w Opua w Nowej Zelandii, co stanowi rzadką okazję nabycia prawdziwego, sprawdzonego w oceanach, aluminiowego kutra o dużej szerokości geograficznej, zbudowanego bez kompromisów. Mierząca 53 stopy (16,7 m) wytrzymała platforma ekspedycyjna pływała po najbardziej wymagających środowiskach świata, od lodowatych wód Grenlandii po odległe archipelagi Pacyfiku. Zaprojektowany przez Joubert-Nivelt i zbudowany przez Meta Yachts – specjalistów od aluminiowych jednostek pełnomorskich – Rosemary jest gruntownie zmodernizowany, posiada certyfikat Cat 1 i jest gotowy do kontynuowania podróży do najbardziej odległych i wymagających miejsc na świecie. destynacje.

Wymiary, konstrukcja i kadłub ekspedycyjny
Rosemary ma około 16,25 m długości, imponującą szerokość 4,65 m i zanurzenie 2,50 m, co zapewnia doskonałą stabilność i zdolność do pływania na pełnym morzu. Wykonany z 11 mm aluminium, kadłub oferuje ogromną wytrzymałość konstrukcyjną, odporność na uderzenia i trwałość, a jednocześnie ogranicza koszty konserwacji w porównaniu z wieloma alternatywnymi materiałami kompozytowymi. Zbudowany przez Meta Yachts we Francji – stocznię znaną z wytrzymałych kadłubów ekspedycyjnych – charakteryzuje się kilem płetwowym, prawdziwym ożaglowaniem kutrowym i układem pokładu starannie zaprojektowanym pod kątem wydajności w trudnych warunkach pogodowych i bezpieczeństwa załogi. Jakość konstrukcji jest widoczna w każdym detalu spawów i wręg, co plasuje Rosemary wśród najbardziej wydajnych aluminiowych jachtów ekspedycyjnych tej wielkości. Zasięg.

Silnik, pojemność zbiornika paliwa i zasięg na morzu
Napęd zapewnia 150-konny, wbudowany silnik wysokoprężny John Deere 4045TFM50, który ma żywotność około 2000 godzin. W połączeniu z imponującą pojemnością zbiornika paliwa wynoszącą około 3000 litrów (792,52 galona), ta konfiguracja zapewnia doskonałe możliwości dalekiego zasięgu – szczególnie cenne w regionach o słabym wietrze lub gdy precyzyjne ustawienie czasu jest kluczowe. Układ napędu bezpośredniego jest prosty mechanicznie i wysoce niezawodny, co czyni go idealnym do dalekich wypraw. Dzięki maksymalnej prędkości około 11 węzłów i komfortowej prędkości przelotowej poniżej tej wartości, Rosemary może wykonywać codzienne, celowe rejsy pod żaglami, na silniku lub w trybie mieszanym.

Systemy energetyczne, generator i autonomia poza siecią
Rosemary została wyposażona w system energetyczny zaprojektowany z myślą o rozległej autonomii poza siecią. Generator Fisher Panda o mocy 10 kW zapewnia znaczną moc elektryczną, a systemy wiatrowe i wodne uzupełniają konwencjonalne źródła ładowania, zmniejszając zużycie paliwa i wydłużając czas między zawinięciami do portów. W połączeniu z odsalarką i solidnym systemem akumulatorów, te cechy sprawiają, że jacht doskonale nadaje się do dalekich rejsów, wypraw na duże szerokości geograficzne lub długoterminowego życia na pokładzie, gdzie dostęp do zasilania z lądu jest rzadko dostępny.

Układ wnętrza, kabiny i praktyczne zakwaterowanie
Pod pokładem Rosemary znajdują się trzy kabiny gościnne i dwie toalety, a także dwie dodatkowe koje, które mogą być wykorzystywane dla dodatkowej załogi lub jako elastyczne schowki i miejsca do cumowania w morzu podczas rejsu. Układ wnętrza jest zoptymalizowany pod kątem bezpiecznego poruszania się i funkcjonalności na morzu, z uchwytami, kojami i praktycznymi miejscami pracy zaprojektowanymi z myślą o warunkach morskich, a nie o życiu w marinie. Główny salon jest ciepły i przytulny, oferując wygodne siedzenia i praktyczną jadalnię, która w trudniejszych warunkach pogodowych może służyć również jako miejsce odpoczynku.

Kambuz, schowki i gotowość ekspedycyjna
Kambuz jest przystosowany do poważnych rejsów i żeglugi na dużych szerokościach geograficznych, z solidnym wyposażeniem, bezpiecznymi schowkami i obszernym blatem. Został zaprojektowany tak, aby był bezpieczny i użyteczny w czasie wzburzonego morza, umożliwiając załodze przygotowywanie posiłków nawet w trudnych warunkach. Obszerne schowki na prowiant i sprzęt pozwalają na dłuższe przerwy w dostawach, a trwałe materiały i wyposażenie idealnie wpisują się w ekspedycyjny charakter jachtu. Każdy szczegół odzwierciedla filozofię jednostki zbudowanej z myślą o życiu w trudnych warunkach, a nie tylko o weekendowych rejsach.

Pokład, takielunek i systemy pomocnicze
Na pokładzie Rosemary, szerokie, bezpieczne stanowiska robocze i takielunek kutra umożliwiają sprawną obsługę żagli i bezpieczne operacje w złej pogodzie. Osprzęt jest skonfigurowany z żaglami North NPL Tour, oferującymi wydajność, trwałość i niezawodność podczas długich rejsów. Osprzęt i układ pokładu są dostosowane do pracy na morzu: solidne okucia, bezpieczne liny ratunkowe oraz dobrze rozmieszczone kabestany i elementy sterujące zapewniają załodze pewność obsługi żagli i lin. Jacht jest również wyposażony w 3-metrową aluminiową łódź ratunkową AB Lammina z nowymi pontonami (2022) oraz 20-konny silnik zaburtowy Suzuki (2024), stanowiący solidne i niezawodne rozwiązanie do cumowania na odległych kotwicowiskach lub operowania w zatokach zacienionych przez wiatr.

Systemy nawigacyjne, elektroniczne i systemów wysokich szerokości geograficznych
System nawigacyjny i elektroniczny Rosemary został gruntownie zmodernizowany, a modernizacje zakończono w 2022 roku. System obejmuje instrumenty B&G, dwa autopiloty z zapasowymi siłownikami i komputerami, radar, AIS, GPS, plotery map oraz zintegrowany sprzęt komunikacyjny. Ta redundancja autopilota i podstawowych systemów nawigacyjnych ma kluczowe znaczenie dla poważnych żeglarskich wypraw. Jacht jest również wyposażony w system Starlink High Performance zapewniający globalną łączność szerokopasmową oraz integrację PredictWind do zaawansowanego nawigowania na morzu – kluczowe narzędzia do żeglowania w odległych, słabo naniesionych na mapy lub wrażliwych na warunki pogodowe środowiskach. Razem systemy te zapewniają profesjonalną świadomość sytuacyjną, wspierając bezpieczne podejmowanie decyzji w obszarach, w których warunki mogą się szybko zmieniać.

Komfort, ogrzewanie i komfort życia na wysokich szerokościach geograficznych
Chociaż Rosemary została zaprojektowana przede wszystkim jako jacht ekspedycyjny, jej wnętrze zostało starannie zaprojektowane, aby zapewnić komfortowe życie na pokładzie w wymagających klimatach. Wyposażona jest w nagrzewnicę dieslową Eberspacher, podgrzewacz do garnków i solidną izolację – niezbędną podczas rejsów w zimnych wodach lub regionach wysokich szerokości geograficznych. Oświetlenie jest funkcjonalne, a jednocześnie ciepłe, tworząc przytulne schronienie pod pokładem po długich wachtach na pokładzie. Meble dobierane są pod kątem praktyczności, bezpieczeństwa i trwałości, a jednocześnie zapewniają przyjazne otoczenie dla załogi i gości. Izolacja akustyczna wynika z naturalnych właściwości aluminiowej konstrukcji w połączeniu z przemyślaną aranżacją wnętrza.

Potencjał użytkowy i profile ekspedycyjne
Rosemary idealnie nadaje się do szerokiej gamy ambitnych planów rejsowych. Od wypraw na Arktykę i Antarktydę po eksplorację Pacyfiku poza siecią, jest to rzadki jacht, który może bezpiecznie i komfortowo operować znacznie wykraczając poza typowe ograniczenia jachtów produkowanych seryjnie. Jej solidna aluminiowa konstrukcja, duża pojemność zbiornika paliwa, rozbudowana moc i nowoczesne systemy nawigacyjne czynią ją atrakcyjną dla prywatnych poszukiwaczy przygód, operatorów czarterowych wypraw, a nawet organizacji naukowych i badawczych poszukujących mobilnej platformy do zdalnej pracy w terenie. Dla doświadczonych żeglarzy rozważających opłynięcie świata lub wyprawy na wysokie szerokości geograficzne, Rosemary jest skonfigurowana i sprawdzona właśnie do tych zadań.

Konserwacja, modernizacje i status przeglądów
Ten jacht był starannie konserwowany i stale modernizowany. Do najważniejszych elementów wyposażenia należą żagle North NPL Tour, dwa autopiloty z zapasowymi częściami, elektronika B&G (2022), generator Fisher Panda o mocy 10 kW, systemy hydroenergetyczne i wiatrowe oraz odsalarka Spectra Cape Horn Extreme z systemem czyszczenia Z-ion do wydajnej produkcji wody słodkiej. Kadłub i jego systemy zostały gruntownie zbadane w 2021 roku, co potwierdziło integralność konstrukcji i gotowość do poważnych prac na morzu. Chociaż specyfikacje dotyczące powłok przeciwporostowych nie są szczegółowe, konserwacja kadłuba aluminiowego odbywa się zgodnie z najlepszymi praktykami, innymi niż w przypadku włókna szklanego, co zazwyczaj ogranicza problemy związane z powłokami długoterminowymi. Ogólny obraz przedstawia jacht utrzymywany w wysokim standardzie, umożliwiającym ciągłe rejsy.

Certyfikaty, rejestracja i kwestie prawne
Rosemary ma obecnie siedzibę w Opua w Nowej Zelandii i posiada pełną certyfikację Cat 1, potwierdzającą zgodność z rygorystycznymi wymogami bezpieczeństwa i zdatności do żeglugi w rejsach międzynarodowych. Państwo bandery nie jest określone w dostępnych danych i dlatego uznaje się je za nieokreślone. Status VAT, cła importowe i zobowiązania podatkowe również nie są szczegółowe i powinny zostać potwierdzone przez potencjalnych nabywców zgodnie z ich jurysdykcją i planami rejsowymi. Historia własności wskazuje na ciągłą, troskliwą opiekę, ale nie określa dokładnej liczby poprzednich właścicieli.

Proces inspekcji, przeglądu i nabycia
Potencjalnych nabywców zachęca się do umówienia się na inspekcję, aby w pełni zrozumieć, co wyróżnia Rosemary jako jacht prawdziwie ekspedycyjny. Zdecydowanie zaleca się profesjonalne badanie morskie – ze szczególnym uwzględnieniem konstrukcji aluminiowych i systemów ekspedycyjnych – które zapewni dodatkową gwarancję stanu i gotowości jachtu. Oczekuje się standardowych praktyk brokerskich, w tym depozytu, umowy, przeglądu i próby morskiej, depozytu oraz uzgodnień dotyczących płatności końcowej. Dostawa, relokacja lub przekazanie jachtu zazwyczaj podlegają negocjacjom, aby dostosować się do wymagań kupującego i planowanego planu rejsu.

Zawartość, wyposażenie i pakiet ekspedycyjny
Sprzedaż obejmuje 3-metrową aluminiową łódź pomocniczą AB Lammina z silnikiem zaburtowym Suzuki o mocy 20 KM (2024), dwoma systemami autopilota, generatorem, odsalarką oraz systemami zasilania wiatrowego/wodnego, a także szeroką gamę sprzętu ekspedycyjnego. Chociaż szczegółowe zestawienia części zamiennych, opcji cumowania i gwarancji nie są w pełni uwzględnione w aktualnych danych, jest jasne, że Rosemary jest oferowana jako poważna, dobrze wyposażona platforma do żeglugi morskiej, a nie jako skromnie wyposażony jacht wycieczkowy do żeglugi przybrzeżnej.

Dla żeglarzy planujących poważną eksplorację – czy to żeglugę na dużych szerokościach geograficznych, rejsy po odległych wyspach, czy czartery nastawione na przygodę – Meta Nivelt 53 oferuje wyjątkową okazję nabycia sprawdzonego w boju aluminiowego kutra, gotowego do najbardziej wymagających rejsów. Jeśli Twoje plany wykraczają poza typowe trasy żeglarskie, Rosemary jest gotowa Ci w tym pomóc.