16,25-metrowy kuter Meta Nivelt „Rosemary” z 1998 roku na sprzedaż – aluminiowy jacht ekspedycyjny, 3 kabiny, Paihia/Opua, Nowa Zelandia

Ten wyjątkowy kuter Meta Nivelt z 1998 roku jest już oficjalnie wystawiony na sprzedaż, oferując rzadką okazję nabycia prawdziwego, gotowego do żeglugi morskiej jachtu ekspedycyjnego, zaprojektowanego z myślą o najbardziej wymagających warunkach na świecie. Zaprojektowany przez renomowany zespół architektów okrętowych Joubert-Nivelt i zbudowany przez francuską firmę specjalizującą się w aluminium Meta, ten 16,25-metrowy jacht – znany jako „Rosemary” – został zaprojektowany specjalnie do ekstremalnych rejsów oceanicznych, rejsów na dużych szerokościach geograficznych i długoterminowych wypraw. Dzięki sprawdzonemu aluminiowemu kadłubowi o grubości 11 mm, gruntownie zmodernizowanym systemom i udokumentowanej historii zdolności do żeglugi po oceanach, jest to jeden z najsprawniejszych jachtów pełnomorskich dostępnych obecnie na południowym Pacyfiku. Stoi w Paihia/Opua w Nowej Zelandii i jest prezentowany w stanie idealnym dla kolejnego ambitnego właściciela.

Specyfikacja ogólna
Zbudowany w 1998 roku Rosemary ma 16,25 metra długości, imponującą szerokość 4,65 metra i głębokie, bezpieczne zanurzenie 2,5 metra. Zaprojektowana przez Joubert-Nivelt i zbudowana przez Meta – jedną z najbardziej cenionych francuskich stoczni produkujących aluminium – jednostka charakteryzuje się imponującym kadłubem z płyt aluminiowych o grubości 11 mm, zapewniającym wyjątkową wytrzymałość, odporność na uderzenia i długotrwałą trwałość. Konstrukcja płetwowo-kilowa zapewnia doskonałą równowagę między osiągami a stabilnością, dzięki czemu doskonale sprawdza się zarówno na szlakach przybrzeżnych, jak i na bezlitosnych przeprawach oceanicznych.

Układ pokładu jest zoptymalizowany pod kątem żeglugi ekspedycyjnej, z bezpiecznym przemieszczaniem się dzięki uchwytom i poręczom, praktycznymi miejscami roboczymi i solidnymi elementami wyposażenia ze stali nierdzewnej. Rozkład masy, kształt kadłuba i wydajność olinowania zostały starannie zaprojektowane, aby zapewnić bezpieczną, przewidywalną i budzącą zaufanie platformę do poważnych prac na morzu.

Wydajność i inżynieria
Rosemary jest napędzana stacjonarnym silnikiem wysokoprężnym John Deere 4045TFM50, zainstalowanym w 2016 roku i generującym 150 KM. Dzięki około 2000 godzinom pracy, ten nowoczesny silnik oferuje doskonałą oszczędność paliwa, niezawodność i stosunkowo cichą pracę – idealny do długodystansowych rejsów, gdzie ważne jest zarządzanie energią i niskie koszty eksploatacji. Jego niezwykła pojemność zbiornika paliwa wynosząca 3000 litrów zapewnia zasięg porównywalny z ekspedycjami, umożliwiając transoceaniczne rejsy lub dłuższy czas spędzony w odległych regionach wysokich szerokości geograficznych bez konieczności częstego tankowania.

Jacht może osiągać prędkość do 11 węzłów, a komfortowy i ekonomiczny rejs jest nieco niższy, w zależności od warunków morskich. Układ napędowy z napędem bezpośrednim w połączeniu z solidną śrubą napędową z trzema łopatkami zapewnia efektywne przenoszenie mocy, niskie wibracje i łatwą konserwację. Uzupełnieniem silnika głównego jest generator Fisher Panda o mocy 10 kW, a także systemy wiatrowe i wodne, które zapewniają zróżnicowane i zrównoważone źródło energii na pokładzie. To zintegrowane rozwiązanie zapewnia wysoki poziom autonomii i wzmacnia reputację Rosemary jako jednostki zbudowanej z myślą o wytrzymałości, wydajności i samowystarczalności poza siecią energetyczną.

Wyposażenie wnętrza i nadwozia
Wnętrze jest przestronne i niezwykle funkcjonalne, idealne do żeglugi morskiej i wypraw. Rosemary oferuje trzy dwuosobowe kabiny i dwie koje, zapewniając komfortową przestrzeń dla załogi i gości podczas dłuższych rejsów. Dwie dobrze zaprojektowane łazienki (łazienki), ciepły i praktyczny salon oraz w pełni wyposażona kuchnia – wszystko to sprzyja długim pobytom na morzu. Wnętrze jest izolowane, co ułatwia podróżowanie na dużych szerokościach geograficznych, pomagając utrzymać ciepło, suchość i komfort w zimnym klimacie.

Na pokładzie Rosemary oferuje obszerną przestrzeń roboczą i bezpieczne przejścia do obsługi żagli. Aluminiowe powierzchnie pokładu są wytrzymałe i łatwe w utrzymaniu, a liczne uchwyty zapewniają bezpieczeństwo w trudnych warunkach. Chociaż nie jest to jacht z leżakami, oferuje on mnóstwo miejsca do relaksu na świeżym powietrzu, gdy tylko pozwalają na to warunki. Przestrzeń bagażowa jest obszerna, w tym wydzielona przestrzeń na łodzie pomocnicze, sprzęt ekspedycyjny, prowiant i sprzęt bezpieczeństwa. W zestawie znajduje się wysokiej jakości 3-metrowa aluminiowa łódź pontonowa AB Lammina z unowocześnionymi pontonami (2022) i silnikiem zaburtowym Suzuki o mocy 20 KM (2024), co zapewnia niezawodny dostęp do brzegu podczas kotwiczenia w odległych miejscach.

Nawigacja i technologia
Rosemary jest wyjątkowo dobrze wyposażona w nowoczesną nawigację. Najnowocześniejszy system nawigacyjny B&G, zainstalowany w 2022 roku, obejmuje zaawansowane systemy autopilota, instrumenty wiatrowe i zintegrowaną elektronikę, zapewniając precyzyjne dane i sterowanie. Jednostka jest wyposażona w podwójne autopiloty, każdy z zapasowymi siłownikami i komputerami, co zapewnia wyjątkową redundancję i niezawodność podczas rejsów oceanicznych.

Jej pakiet nawigacyjny obejmuje GPS, plotery map, echosondę i systemy wiatrowe oraz jest w pełni kompatybilny z systemami AIS, radarami i rozwiązaniami komunikacji morskiej. Sprzęt Starlink High-Performance, w pełni zintegrowany z PredictWind, zapewnia niezrównaną globalną łączność w zakresie wyznaczania tras pogodowych, komunikacji i pracy zdalnej. Jednostka została również zaprojektowana z myślą o dodatkowych ulepszeniach, takich jak ulepszony radar, sonar lub dodatkowe systemy bezpieczeństwa i monitoringu, wspierane przez solidną architekturę elektryczną i nowoczesne okablowanie.

Luksus i komfort
Chociaż Rosemary to przede wszystkim jacht ekspedycyjny, oferuje wysoki poziom komfortu podczas dłuższego pobytu na pokładzie. Ogrzewanie diesla (Eberspacher) i podgrzewacz do garnków zapewniają niezawodne ciepło w chłodne dni, a solidna izolacja pomaga utrzymać stabilny klimat wnętrza. Salon i kabiny wykończone są trwałymi, a jednocześnie przytulnymi materiałami, które łączą praktyczność z ciepłem i domową atmosferą.

Przemyślane oświetlenie, solidne meble i efektywne wykorzystanie przestrzeni sprawiają, że wnętrze jest zarówno funkcjonalne, jak i przytulne. Systemy rozrywki i komunikacji, w tym łączność Starlink, znacznie podnoszą jakość życia na pokładzie podczas długich okresów z dala od infrastruktury lądowej.

Potencjał użytkowania
Dzięki aluminiowemu kadłubowi, olinowaniu i systemom ekspedycyjnym, Rosemary idealnie nadaje się do żeglugi dalekodystansowej, wypraw na duże szerokości geograficzne, opłynięcia świata dookoła, rejsów rodzinnych lub profesjonalnych wypraw czarterowych. Jej ogromny zbiornik paliwa, oszczędny, a zarazem wydajny osprzęt i obszerny schowek pozwalają na niezależne żeglowanie bez dostępu do sieci przez wiele miesięcy.

Czy to eksplorując południowy Pacyfik, odległe wybrzeża Nowej Zelandii, czy też wracając do regionów polarnych i wysokich szerokości geograficznych, gdzie już udowodniła swoje możliwości, Rosemary jest bezkompromisowa w kwestii wydajności, bezpieczeństwa i zrównoważonego rozwoju.

Konserwacja i modernizacje
O Rosemary dbano z dbałością o szczegóły, stale wprowadzając ulepszenia i modernizacje. Kompleksowy przegląd kadłuba i systemów z 2021 roku jest dostępny do wglądu, potwierdzając doskonały stan konstrukcyjny i mechaniczny jachtu. Aluminiowy kadłub jest w doskonałym stanie dzięki profesjonalnej pielęgnacji i okresowym ulepszeniom.

Silnik, generator, elektronika, olinowanie i systemy żaglowe zostały zaktualizowane w razie potrzeby, co zapewnia wysoki poziom niezawodności. Żagle North NPL Tour pozostają w doskonałym stanie technicznym, a kluczowe systemy – w tym odsalarka, infrastruktura elektryczna i ogrzewanie – są regularnie serwisowane. Tak dokładna historia konserwacji i modernizacji jest rzadkością i niezwykle uspokajająca dla nabywców poszukujących platformy prawdziwie gotowej do wyprawy.

Rejestracja i aspekty prawne
Państwo bandery, dane rejestracyjne, status VAT i kwestie podatkowe podlegają jurysdykcji nabywcy i mogą zostać wyjaśnione podczas rozmów. Jako jacht ekspedycyjny z długoterminowym prywatnym użytkowaniem, z certyfikatem Cat 1, ma czystą historię własności i nie ma żadnych znanych obciążeń finansowych. Certyfikat podkreśla gotowość jachtu do operacji na morzu i na dużych szerokościach geograficznych.

Proces sprzedaży i zakupu
Potencjalni nabywcy są zaproszeni do osobistego zorganizowania inspekcji oraz, w stosownych przypadkach, próby morskiej w rejonie Paihia/Opua. Zalecane jest profesjonalne badanie morskie, które może zostać uzupełnione o szczegółowe badanie z 2021 roku, które jest już dostępne. Procedury zakupu są zgodne ze standardowymi protokołami pośrednictwa morskiego, obejmującymi depozyt, zarządzanie depozytem, ​​negocjacje i dokumentację końcową. Pomoc w dostawie, w tym profesjonalne wsparcie załogi w przypadku relokacji, może być dostępna w zależności od planów nabywcy.

Dodatkowe elementy
W cenę sprzedaży wliczony jest 3-metrowy tender AB Lammina, silnik zaburtowy Suzuki o mocy 20 KM, bogate wyposażenie zamienne, profesjonalne ulepszenia nawigacyjne oraz liczne dodatki na poziomie ekspedycyjnym. Te dodatki dodatkowo podnoszą jej status gotowego jachtu i znacznie obniżają koszty przygotowania do kolejnego dużego rejsu. Możliwe jest rozważenie opcji finansowania lub leasingu w zależności od lokalizacji kupującego i oferty lokalnych kredytodawców morskich.

Dla żeglarzy poszukujących sprawdzonego, aluminiowego jachtu ekspedycyjnego z prawdziwymi referencjami na wysokich szerokościach geograficznych, Rosemary to wyjątkowa okazja na południowym Pacyfiku. Aby otrzymać pełną specyfikację techniczną, aktualną dokumentację pomiarową lub umówić się na prywatny pokaz i próbę morską w Paihia/Opua, skontaktuj się z nami już dziś. Wejdź na pokład Rosemary i obejmij dowodzenie nad gotową do wypłynięcia globalną platformą eksploracyjną.