Opis
Celem było dotarcie do archipelagu wysp Scilly w Kornwalii, swoistego Świętego Graala w szkoleniu bretońskiego nawigatora. Po powrocie z takiej żeglugi nawigator przemierzy morza, gdzie koncentrują się wszystkie trudności, ale i największe zainteresowanie nawigacją: jeden z największych na świecie pasm pływów, silne prądy, nawigacja przybrzeżna na skałach środkowych, cumowanie na wielu wyspach, w górnym biegu rzek, a także przelot w obie strony przez kanał La Manche, gdzie koncentruje się największy na świecie ruch morski.
Nawigator tego rejsu będzie mógł spokojnie kontemplować nawigację oceaniczną i w ten sposób odkrywać morski wszechświat. Nie zrozumcie mnie źle: chodzi o coś więcej niż tylko nawigację.
Po minięciu Cap Fréhel wyruszamy z Saint-Malo i podążamy wzdłuż wybrzeża Bretanii. W zależności od pogody możemy rozpocząć przeprawę przez kanał La Manche po minięciu Ile de Bréhat, kontynuować żeglugę wzdłuż wybrzeża Côte de Granite Rose, a nawet przepłynąć przez zatokę Morlaix, aby dotrzeć do Roscoff, czekając na sprzyjający wiatr, który pozwoli nam skierować się bezpośrednio na Wyspy Scilly. Na trasie nierzadko można zobaczyć ławice delfinów, a także rekina olbrzymiego lub okonia słonecznego. Nie ominiemy wizyty w Hugh Town na głównej wyspie Saint-Mary's, gdzie napijemy się drinka w legendarnej tawernie The Mermaid.
Następnie zatrzymamy się w Saint-Agnes na lokalne lody, następnie zobaczymy foki w Western Rocks, a na koniec podziwiamy wspaniałą wyspę Tresco. Półsubtropikalny ogród. Podróż kontynuujemy wizytą w kolejnym Finistere, tym razem w Wielkiej Brytanii, i nową żeglugą przybrzeżną w Kornwalii i Devon: przeprawa przez Zatokę Penzance i jej bliźniaczą górę Mont Saint-Michel, Saint-Michael Mount. Przeprawa przez słynną Przylądek Lizard, aby przemierzyć wyjątkową zatokę Plymouth i jej liczne rzeki oraz atrakcyjne, małe porty: Helford River, Falmouth River, Fowey River, Yealm River, Salcombe...
Nasza żaglówka to jedyny w swoim rodzaju Randonneur o długości 12 m, zaprojektowany przez znanego architekta okrętowego Marka Lombarda. Jest to łódź przeznaczona do podróży bez względu na wymiary. Dołożono wszelkich starań, aby uzyskać szybką łódź, spełniającą standardy żeglugi morskiej, tj. żaglówkę o wyjątkowej stabilności na drodze, zdolności do przewożenia dużego ładunku i dużej solidności, co gwarantuje bezpieczeństwo wymagane w tym programie.
Pomimo wzmocnionego kadłuba, łódź jest Lżejsza niż konstrukcja seryjna dzięki zastosowaniu metody kompozytu epoksydowo-drzewnego w procesie poszycia pasowego. Jest to konstrukcja warstwowa z włókna szklanego, drewna z czerwonego cedru i żywicy epoksydowej, która zapewnia równowagę między lekkością, sztywnością, solidnością i izolacją.
Pomimo przeznaczenia jako jacht wycieczkowy, został zaprojektowany i zbudowany z autentyczną dbałością o osiągi, wrażenia i bezpieczeństwo. Jego kadłub przywodzi na myśl te używane w regatach oceanicznych i wpłynął na konstrukcję pierwszych żaglówek klasy 40, a także wielu nowoczesnych żaglówek turystycznych, zwłaszcza serii RM Yachts, dla której jest oryginalnym projektem.
Konstruktor stworzył szeroki kadłub o dużej pojemności wewnętrznej, zapewniającej przestrzeń mieszkalną, oraz ogromną powierzchnię na poziomie pokładu, zapewniającą mobilność i wygodę. Posiada trzy kabiny, ogromny salon, dużą kuchnię (niezbędną do gotowania na łodzi) oraz duży stół nawigacyjny, idealny do przygotowań do rejsu i odpraw przed każdym wypłynięciem.
Ma Wszystkie typowe udogodnienia, z których można korzystać na współczesnym żaglowcu bez popadania w niepotrzebne niedogodności, takie jak ciśnieniowy podgrzewacz wody, toalety, umywalka w każdej kabinie, prysznic pokładowy, który pozwala spłukać się po pływaniu lub prysznicu na zewnątrz, oraz ogrzewanie.
Jacht wyposażony jest w ożaglowanie kutra z grotem Pro Radial o powierzchni 49 m² z 3 refami, rolowanym fokiem Pro Radial o powierzchni 43 m², ogromnym sztakslem Pro Radial o powierzchni 22 m² i małym sztakslem dakronowym o powierzchni 14 m² na wiatr oraz asymetryczny spinaker do żeglugi z wiatrem. To wszystko jest niezbędne do efektywnej, przyjemnej i bezpiecznej żeglugi.
Podczas kotwiczenia na kotwicy lub na bojach, ponton z napędem silnikowym umożliwia nawiązywanie kontaktów z brzegiem.
Jacht wyposażony jest w elektroniczne systemy wspomagania oraz cały sprzęt nawigacyjny i bezpieczeństwa niezbędny i obowiązkowy dla jachtu pływającego pod banderą komercyjną. między innymi: mapy lotnicze, kartografia, przewodniki i książki nawigacyjne, kompas, lornetka, barometr, GPS, log, echosonda, wiatromierz, pilot elektryczny, stacjonarny VHF, przenośny VHF, nadajnik-odbiornik AIS, reflektor radarowy, 8-miejscowa tratwa ratunkowa, torba ratunkowa, światła awaryjne, boja Silziga, boja ratunkowa (maszt IOR), kamizelki ratunkowe, pontony, gaśnice, detektor gazu, nożyce, apteka.
